Die Zukunft der deutschen Autoindustrie liegt damit endgültig bei Elektrofahrzeugen. Auf Druck der FDP will die Bundesregierung trotzdem prüfen lassen, wie nach 2035 auch Fahrzeuge zugelassen werden könnten, die mit CO₂-neutralen Kraftstoffen - etwa E-Fuel - betankt werden können. Sowohl in der Wirtschaft als auch Politik sorgt das für Irritationen. Die Erzeugung von E-Fuels benötigt die sechs- bis achtfache Menge an Primärenergie im Vergleich zu einem Elektrofahrzeug. Gleichzeitig liegt die CO₂-Ersparnis über den gesamten Lebenszyklus im Vergleich zu einem klassischen Verbrenner bei gerade einmal 5 Prozent.